筑豊電気鉄道 　３０数年ぶりの乗車である。少々時間があるので途中何カ所かで降りて駅撮り。また、,昔と同じように遠賀川の鉄橋にも行ってみた。 　黒崎駅前から筑豊直方までの路線。沿線の人口は意外に多く乗客はそこそこ乗っている。途中山間のようなところや田園地帯もある。終点の筑豊直方は遠賀川の堤防近くにあり、ＪＲ直方駅からちょっと離れている。車両は路面電車みたいだが全線専用軌道になっている。 沿革 １９５１（明治２６）年　設立 １９５２（明治２７）年　貞元−筑豊中間間開業 １９５９（昭和３４）年　熊西−筑豊直方間全通 ２０００（平成１２）年　西鉄が熊西−黒崎駅前間の軌道事業廃止 　　　　　　　　　　　　　熊本電鉄が熊西−黒崎駅前間の第２種鉄道事業者となる ２０１３年７月２９日撮影 使用カメラ　ニコン　Ｄ４０Ｘ

	黒崎駅前 ３０００形３００１。 １９８８年から登場した連接車で筑豊電鉄の主力車両。ツリカケ駆動で懐かしい音が聞ける。 黒崎駅前駅はＪＲ黒崎駅西口のコムシティ１階にある。初めてだとちょっとわかりにくいかもしれない。
	三ヶ森 最初に降りたのは三ヶ森。緑が多そうだったので降りてみた。２面２線の相対式ホーム。
	三ヶ森 ２０００形２００７。 １９７７年、１９８０年に導入された３両連接車で西鉄からの譲渡車である。これもツリカケ駆動車である。 直方方を望遠で撮ると林間コースのように撮ることができる。上の写真のように広角で撮ると住宅がいっぱい写るけど。
	三ヶ森 ３連接車はＡ、Ｂ、Ｃ車に別れていてＡ社は筑豊直方方でパンタグラフ装着車、Ｂ車が黒崎方、Ｃ射が中間車である。
	三ヶ森 黒崎方もアパートや住宅が多い。
	三ヶ森 ３０００形３００４。 こっちは望遠で撮っても住宅がいっぱい写ってしまう。これに乗って移動。
	感田 「がんだ」と濁点が付く。ここも２面２線の相対式ホーム。ファミリーマートが駅横にある。駅を出るとすぐ遠賀川である。
	感田 駅横の道路は長崎街道というらしい。
	感田 すぐ３００４が戻ってくる。後ろに見えるのが遠賀川橋梁。
	感田 反対側は切り通しになっていて緑が多い。
	感田 ２０００形２００３。 ３連接車の青いのが来た。これに乗って遠賀川を渡る。
	筑豊直方 ２面２線の行き止まり高架駅。ＪＲ直方駅から５００ｍほど離れている。
	筑豊直方 線路がここでぷっつりと途切れているような構造の駅である。
	筑豊直方−感田間 遠賀川の堤防まで直線で１００ｍほどだがぐるっと回って２００ｍくらい。さきほどの２００７。河川敷が広く遠賀川の水面があまり見えない。向こうに感田駅が見える。
	筑豊直方−感田間 河川敷の上あたりで撮る。河川敷は春は菜の花やチューリップが咲き花の名所になっている、らしい。
	筑豊直方−感田間 遠賀川は九州で唯一鮭が遡上する川らしい。背後の山は直方市と北九州市の市境になっている山。

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