広島電鉄２０１１年 　広島に来たのは１０数年ぶり、乗るのは３０年ぶりくらいである。あまり時間もなく今回は全線に乗ることはできなかったが本数も多く枚数は稼ぐことができた。撮影時間は２時間くらいだったのでさすがに全形式を網羅することはできなかった。 　原爆ドームと平和公園を見ながら撮影。１６時頃から１８時頃までの中心街散策。 使用カメラ　　　Ｎｉｋｏｎ　Ｄ４０ｘ 撮影日　　８月１７日 写真をクリックすると大きくなります。

	広島駅前 ５１００形５１０９。 ２００４年登場の、愛称 Green mover max（グリーンムーバーマックス）の連接車。夕方の駅前、ひっきりなしに電車が出入りする。さながら電車博物館のようである。２００５年にグッドデザイン賞を受賞している。
	猿猴橋町 移動中の車内から５０００形５００５。愛称 Green mover。５車体６軸の連接車。２００２年ドイツのシーメンス社製。
	原爆ドーム前 １９００形１９０９。 元京都市電１９００形。１９７８年に広電に譲渡された。 とりあえず原爆ドームを見に行った。電停でちょっと撮影。
	原爆ドーム前 １９８３年登場の８００形と５０００形。 車がいないときに撮るのはけっこう難しい。
	原爆ドーム前−本川町間 太田川を渡る１９００形。夏休み中なので大勢の見学者がいる原爆ド−ム。
	原爆ドーム前 ９００形９１１。 元大阪市電２６０１形。元の車番は２６３０。１９６８年に広電にやってきた。全部で１４両を譲り受けている。
	八丁堀 １９００形１９１０。 白島線を往復する１９００形。白島線は八丁堀から白島までわずか１．２ｋｍの路線。２００７年に廃止が取りざたされたが存続している。
	八丁堀 本線のほうの八丁堀電停の１９０７。
	八丁堀 ９００形９０５。 白島線のほうの電停。さすがに広島の中心街だ。車も多くシャッターを押すたびに車が前を横切ったりする。
	銀山町−胡町間 歩道橋から西方。電車が連なる本線。次から次へと来る。画面には電車が８本写っている。
	銀山町−胡町間 ３０００形３００２。 元西鉄北九州線の車両。西鉄からは１９７６年に１１０１形、１２０１形、１３０１形が導入され、１９７９年に３０００形に改造された。この３００２は元１２０９で１９６３年汽車製造製。取りかけ車である。 この写真には電車が５本写っている。
	銀山町 １９００形同士のすれ違い。よく見る形式だけど１５両在籍している。
	銀山町 ３７００形３７０２。 １９８４年登場の連接車でこれは１９８５年アルナ工機製。愛称はぐりーんらいなー。市内線と宮島線を直通できる。
	銀山町 ５１００形５１０４。 正面の丸い窓が特徴の５１００形。夕日の当たる電停。帰宅の人が大勢乗り込む。
	広島駅前 ３０００形３００５。 これは元西鉄１１０１形１１０１。１９５４年汽車製造製。 ２０１５年に廃車されミャンマーへ譲渡された。
	広島駅前 ８００形８０８と３８００形３８０５。 ８０８は1990年アルナ工機製。３８０５は１９８８年アルナ工機製連接車。この形式も愛称はぐりーんらいなー。

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