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別院前 横川駅前から電停を二つ乗ってすぐ下車。 １０００形１０１０。近畿車輛・三菱重工業・東洋電機製造と広島電鉄が共同開発した。この１０１０は２０１６年製。納入されたのは２月だがこのときは試運転表示だった。 |
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別院前−横川一丁目間 ちょっと勾配を上がって天満川を渡る。 |
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別院前 ８００形８０６。この８０６は１９９０年、アルナ工機製。 |
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別院前−横川一丁目間 天満川を渡って勾配を下ってくる１９００形１９１４。 元京都市電の車両で１９７８年に広島電鉄に譲渡された。京都時代の車番は１９３０。１９５７年、東洋工機製。吊り掛け車である。 |
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寺町−別院前間 先ほどの１０１０。後ろは報専坊。浄土真宗本願寺派のお寺で境内に被爆したイチョウの木がある。爆心地から約１１００ｍ。 |
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寺町−別院前間 ８００形８０６の反対側。違う車両みたい。 ところで別院前の別院というのは本願寺広島別院のこと。写真に写っている報専坊の向こう側にある。 |
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十日市町−寺町間 ９００形９１４。元大阪市電２６０１形２６３９。１９５５年から１９６１年にかけて大阪車輌工業で製造されたうちの１両。広島に来たのは１９６９年。これも吊り掛け車。 |
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寺町 元京都市電１９００形１９１３。京都時代の車番は１９２９。東洋工機製。 |
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十日市町 十日市町交差点を行き交う電車。８００形８０３。 |
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十日市町 ６５０形６５２。 １９４２年木南車輌製。車体は半鋼製ボギー車でノーシル・ノーヘッダの吊り掛け車。 いわゆる被爆電車で６５１から６５５全車が被爆したがそのうち３両が今も走り続けている。 |
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十日市町 ６５０形６５２。 交差点を宇品方面へカーブしていく。 この６５２は宇品付近を走行中に被爆した。被害は小規模で１９４５年の８月中には復旧し、被爆直後の広島市内を走り、市民を勇気づけたとされる車両。未だに現役というのがすごいね。 |
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十日市町 ９００形９１１。９００形はすべて１９６９年に広島に譲渡されている。 |
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十日市町 ９１１と９１４がすれ違う。大阪だね。 |
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十日市町 もう横川から１９１３が戻ってきた。１９００形にはすべて京都にちなんだ異なる愛称がついている。１９１３は嵯峨野。 |
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的場町−猿猴橋町間 広島駅へ戻る途中的場町で下車。渋滞していて電車より歩いた方が早いと思ったんだ。写真を撮りながらだったので遅かったけど。 猿猴川を渡るところがちょっと高くなっている。 ８００形８１０。１９９２年製。 |
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的場町−猿猴橋町間 猿猴橋川を渡ってちょっと下り勾配になったあたり。 １９９２年製８１２。 |
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猿猴橋町 ３９００形３９０５。 １９９２年アルナ工機製。３８００形のマイナーチェンジ形で出力が少し大きくなっている。 |
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猿猴橋町 ７００形７０５。 １９８２年から１９８５年にかけて量産された形式。製造はアルナ工機（現・アルナ車両）。７０１〜７０７は吊り掛け駆動だが７１１〜７１４は平行カルダン。 |
